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C919或于9月19日取证!

      据飞常准APP数据显示,9月13日上午两架C919飞抵北京首都机场。数据显示,2架C919飞机注册号分别为B-001F和B-001J,已于09:06、09:40从上海浦东机场相继起飞,分别于10:51、11:24前后到达北京首都机场,这也是C919首次落地首都机场。

 

C919飞抵北京首都机场 摄影:chougui17

 

 

 

  图:C919飞抵北京首都机场 摄影:chougui17

 

  C919或于9月19日取证

 

  据华夏时报报道,接近中国商飞方面的多位人士向记者透露,按照目前的计划,在9月19日这个具有象征意义的日子,中国民用航空局将在京为C919颁发适航证,这也意味着该机型将可以开始向运营商交付。而按照目前的计划,年底前首架机也将交付给第一家运营商中国东方航空,而东航方面可能会将新机首次投入运营的时间放在2023年第一季度。

 

  2017年5月5日,C919在上海成功首飞,首飞后五年它都在做什么?民用飞机大致会经历立项、设计、样机制造、试飞、适航审定、小批量交付和批量生产这几个阶段。C919目前正处于适航审定阶段,通过试飞试验对C919的设计质量、制造工艺、飞行品质进行全面考核。

 

  适航证的审定是一个全面而复杂的测试过程,不仅包含了数百个试飞科目,还有飞机在地面上各种状态、各种使用场景下的模拟测试。它考验的是飞机的安全性、可靠性、可维护性、舒适性等等。对于民航来说,适航证就类似于机动车行驶证,只有拥有它,民航客机才能飞上云霄。国内适航证由中国民航局颁发,广义上的适航证主要包含型号合格证(TC)、生产许可证(PC)和适航证(AC)。

 

  据悉,9月19日,C919飞机将要获得的就是型号合格证(TC)。

 

  如果要类比的话,型号合格证就是报考资格,要符合相应的条件(根据适航规定进行设计)才能获得入场券;生产许可证是入学考试,要获得生产许可证才能进行批量生产;而适航证就是毕业证书,证明完全符合所有适航要求,可以投入商业运行了。需要注意的是,TC和PC两个证是颁发给型号的,而AC证是颁发给每一架飞机的,可以说AC证是一架飞机的“出厂合格证”。

 

  C919适航证的国际认可

 

  未来,C919也会继续争取欧洲航空安全局(EASA)适航证以及美国航空管理局(FAA)适航证。据了解,2016年12月起,C919开始接受欧盟航空安全局(EASA)的适航审定,EASA也参与了C919飞机的多个认可审查工作。

 

  C919有哪些优势?

 

  作为后起之秀,C919对标的是空客320系列和波音737系列。

 

  1)技术及经济优势

 

  相对来说,C919在整体设计上采用的先进技术更多,自动化程度更高,与同类型飞机相比,它在安全性、经济性、环保性、舒适性方面更具优势。从技术上来说,C919主要是使用新一代的引擎和新一代的机体材料;从油耗上来说,C919比同类飞机的油耗少12%-15%;从环保角度来说,它的排碳量会降低50%;而其客舱布局更合理,乘坐更舒适。

 

  2)价格优势

 

  A320neo系列飞机市场报价为每架1.05-1.36亿美元,波音737MAX为0.997到1.349亿美元,C919为0.99亿美元。

 

  3)国内航空市场潜力巨大

 

  中国航空工业发展研究中心发布的《民用飞机中国市场预测年报(2021―2040年)》中提到,预计2021~2040年间,中国需要补充民用客机7646架,其中宽体客机1561架,窄体客机5276架,支线客机809架。

 

   


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