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AC313

 

AC313直升机详细参数

  该机最大巡航速度255千米/小时;最大起飞重量:13.8吨;最大飞行高度6000米;运载能力:用于货物运输时,舱内最多可载货4吨,或外部吊运5吨。用于人员运输时,最多可载乘员27名,或运送15副担架和一名医务人员座椅及工作台。

  航程:机内油箱满油最大航程900公里,携带三个转场油箱时,转场航程可增加到1400公里以上。

  适用范围:可在-40℃~+50℃温度范围内正常使用,最大飞行高度达6000米,能在海拔4500米的机场起降,可广泛用于人员和货物运输、搜索营救、抢险救灾、城市和森林消防、近海石油和天然气开采、定期乘客往返运输、医疗救护、旅游观光、公务飞行等领域。

  AC313实际系列编号为直-8F100。AC313型机是由中航工业直升机所和中航工业昌飞公司共同研制的、我国第一个完全按照适航条例规定的要求和程序进行研制的大型运输直升机,也是我国目前自行研制生产的唯一一种大型直升机,填补了我国大型民用直升机生产的空白。AC313型机是典型的单旋翼带尾桨直升机,并列双驾驶构型,配装三台涡轴发动机,前三点不可收放式起落装置,最大起飞重量13.8吨,适合在海洋气候条件和其它各种复杂恶劣环境下使用,可实现野外一般场地起降,执行人员、物资的运输及搜索救援、抢险救灾等任务。该机于2010年3月18日首飞。

AC313直升机综合介绍

  2010年3月18日,由中国航空工业集团公司(简称中航工业)自主研制的AC313大型民用直升机,在江西景德镇首飞成功。AC313型直升机最大起飞重量为13.8吨,可一次性搭载27名乘客或运送15名伤员,最大航程为900公里。

  AC313优化的机体气动外形、先进的旋翼桨叶翼型和配置,旋翼悬停效率高、尾桨抗侧风能力强,突

  破了我国大型运输直升机飞行性能限制瓶颈技术,具备了高原飞行能力,能更好地满足山区等复杂地区对直升机飞行性能的苛刻要求。

  该机完成试飞后,其总体性能已达到当今世界先进技术水平。采用先进的涡轴发动机、大功率传输能力的传动系统、球柔性复合材料旋翼系统以及综合化的航电系统,改进使用维护性和舒适性,结构、系统安全性等技术全面升级。这是由我国自主研发的中大型民用机,综观其总体性能,可跻身于世界先进水平的直升机行列。

  发动机研发是直升机研制的核心技术之一。我国重点型号直升机涡轴发动机研制取得突破,中航工业动研所研制的首台全间接加温的中压燃烧室性能试验器,实现加温方式由直接加温向间接加温转变,其变频供油系统、加力燃烧加温装置分别获得专利。目前我国直升机所装配的涡轴发动机基本为进口或仿制,此次该试验器的研制成功,为我国第一台完全自主研制、拥有完全自主知识产权的重点型号涡轴发动机燃烧室的研究,提供了坚实的试验研究平台。

  AC313驾驶舱

  旋翼系统采用先进复合材料桨叶和钛合金球柔式主桨毂,机体为金属+复合材料结构,复合材料使用面积占全机的50%,航空电子系统采用国际通行的429数据总线,实现了数字化综合显示控制。

  整机性能达到国际第三代直升机水平。突破的关键技术主要有:传动系统满足30分钟的“干运转”安全性要求; 燃油系统和机体结构满足抗坠毁及雷击安全性要求; 驾驶员和乘员座椅通过抗坠毁动态安全测试; 机体结构、操纵系统及旋翼系统满足鸟撞安全性要求; 机载设备满足雷击和高强辐射场防护设计要求; 座舱布局满足乘员应急撤离安全性要求;旋翼和复合材料结构满足基于损伤容限疲劳评定要求; 机械系统满足高能转子破裂防护设计要求。

  AC313直升机以复合材料球柔性旋翼系统、发动机全权限数字化电子调节控制、大面积复合材料结构、综合化航电系统、数字化设计制造和最新适航安全性标准等为标志,实现了我国大型运输直升机整体技术水平由第二代向第三代的跨越。由于注重使用维护细节设计、寿命可靠性设计和保障性设计,在全寿命周期使用经济性方面AC313比以往机型比较都取得了长足的进步。

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