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贝尔412

 

贝尔412基本参数介绍

  贝尔412直升机是一种可靠性高,已验证的通用直升机,可以完全满足用户直升机任务需求。

  技术参数

  内部毛重(标准/选装) 5397公斤

  性能(以自重为1179公斤为标准)

  地效悬停高度 5974 米

  无地效悬停高度 4542 米

  认可飞行高度 6096 米

  最大飞行高度 6096+ 米

  最大飞行速度 224 千米/小时

  航程 721 千米

  大速度状态下的飞行时间 4.7 小时

  发动机功率(标准 Pratt&Whitney PT6T-3D Twin Pac,单位:马力)

  起飞功率 1800 SHP

  最大持续功率 1800 SHP

  主减功率

  起飞功率 1370 SHP

  最大持续功率 1370 SHP

  单发功率 1140 SHP

  燃油容积

  类型 航空类涡轮机

  容积 1500 公升

贝尔412基本介绍

  贝尔412是美国贝尔直升机公司研制的新型单旋翼带尾桨双发中型运输直升机。这种直升机在贝尔212的基础上改装了全新的4片复合材料桨叶和软平面柔性梁。

  贝尔直升机公司一直生产2片桨叶跷跷板式旋翼直升机,过去虽然也作了不少多桨叶旋翼直升机的飞行试验研究,但贝尔412是该公司投入正式生产的第一种多桨叶旋翼直升机。

  此外,还采用波节梁减震悬挂装置。改善了直升机性能,减少了噪音和振动水平,使巡航速度增加25%。在同一升力条件下,贝尔412需用功率比贝尔212减少了3~4%,但有效载荷却增加了10%。为进一步降低直升机振动水平,发展了摆式减振器。从1984年中开始,这种摆式减摆器已成为贝尔412的标准装置,并可用来改装早期生产的贝尔412直升机。

  1978年9月8日,贝尔直升机公司开始研制贝尔412。研制工作从改装2架已取得型号合格证的贝尔212开始,通过这2架直升机的改型完成了贝尔412的研制和为取得型号合格证的试验计划。1979年8月初,第一架改型开始试飞,同年12月第二架开始试飞。1981年1月9日,获得美国联邦航空局颁发的目视飞行型号合格证(联邦航空条例第29部),1981年2月13日,获得仪表飞行型号合格证。1981年1月18日首次交付,买主是阿拉斯加·安克雷奇ERA直升机公司。到1990年9月,共交付了205架。

  贝尔412直升机有以下几种型别:

  贝尔412 标准基本型。

  贝尔412SP 贝尔412的最新民用型。增加了最大起飞重量,标准燃油增加55%,可选装新的内部座椅。印度尼西亚飞机工业公司(IPTN)正在制造组装100架412SP,并逐步增加制造项目;洪都拉斯购买10架;挪威皇家空军购买18架,其中后17架将由贝尔直升机公司提供散装件在挪威装配。1990年6月29日取得美国联邦航空局型号合格证的贝尔412编号为412HP(从编号36020架开始),1991年初交付,提高了传动系统性能和最大起飞重量时的有地效悬停性能。

  贝尔412SP军用型 在机头下卢卡斯航宇公司的炮塔内装有一挺12.7毫米机枪,射速600发/分。炮塔可用与AH-1S直升机所用的瞄准具相类似的霍尼韦尔公司头盔瞄准系统进行控制。备弹量为875发。包括瞄准具在内的武器系统重量为188千克,该系统能在30分钟之内安装或拆除。机枪的射界方位角为±110°,仰角15°,俯角45°。由于有炮塔,贝尔412SP军用型的最大平飞速度只有222公里/小时,另外,它能装两个双联FN7.62毫米机枪吊舱,1个FN12.7毫米机枪吊舱,7枚或19枚70毫米火箭弹吊舱,M240E1舱门枢轴安装的机枪,1个FN70毫米火箭发射架和1挺12.7毫米机枪或2个20毫米GIAT M621航炮吊舱。

  “粗毛犬”(Griffon) 意大利阿古斯特公司从1981年开始用许可证生产的贝尔412并自行改装的多用途军用型。用于执行伤病员后运、武装战术支援、后勤运输、搜索、救援和巡逻等任务。

  从1989年2月起贝尔412的生产转到贝尔直升机公司在加拿大的工厂进行。

  贝尔412的单价为285万美元(1986年估计值)。

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